แบบผสม-ใช้ลิฟต์ดับเพลิงในอาคาร

ลิฟต์ดับเพลิงในอาคารแบบผสมผสาน-ทำหน้าที่เป็นหน่วยขนส่งผู้โดยสารมาตรฐานในระหว่างการดำเนินการตามปกติ และแปลงเป็นระบบฉุกเฉินที่ปลอดภัยและได้รับการป้องกันโดยอัตโนมัติสำหรับทีมกู้ภัยดับเพลิงในระหว่างเกิดเพลิงไหม้เชิงโครงสร้าง

สถาปัตยกรรมการควบคุมโหมดคู่-:เปลี่ยนจากการควบคุมกลุ่มปกติไปเป็นลำดับความสำคัญด้วยตนเองแบบพิเศษเฉพาะของนักดับเพลิง-โดยอัตโนมัติเมื่อเปิดใช้งานสวิตช์กุญแจบริการดับเพลิง

การออกแบบรถยนต์และหลุมกันน้ำ-:ตู้ไฟฟ้าระดับ IP54 ระบบระบายน้ำบนพื้นแบบช่อง และธรณีประตูแบบยกสูง ทนทานต่อการไหลของน้ำจากระบบสปริงเกอร์อัตโนมัติ

ระบบระบายอากาศฉุกเฉินอิสระ:โบลเวอร์ระบายอากาศแบบกลไกอัตโนมัติทำงานโดยใช้พลังงานสำรองฉุกเฉินเพื่อกำจัดควันออกจากโครงรถ

ลูกโซ่ประตูเสริม:ประตูเชื่อมโยงไปถึงที่ทำจากเหล็กขนาดหนัก-ซึ่งมีแผงกั้นความร้อนและตัวยึดกันไฟ- จะรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างภายใต้อุณหภูมิแวดล้อมที่สูง

ระบบทำงานในสองขั้นตอนลอจิกความปลอดภัยที่แตกต่างกัน:

ระยะที่ 1 (โหมดการเรียกคืน):เมื่อตรวจพบควันในล็อบบี้หรือปล่องลิฟต์ ลิฟต์จะยกเลิกการเรียกทั้งหมด ถอยออกจากพื้นดับเพลิง และกลับไปยังชั้นอพยพหลักโดยไม่หยุด ประตูเปิดและยังคงเปิดอยู่สำหรับทางออกผู้โดยสาร

ระยะที่ 2 (โหมดการทำงานของนักผจญเพลิง):บุคลากรที่ได้รับอนุญาตเสียบ-สวิตช์กุญแจรถเพื่อเลี่ยงการโทรเข้าห้องโถงปกติ การเคลื่อนตัวของรถต้องใช้แรงกดด้วยตนเองอย่างต่อเนื่องบนปุ่มเลือกปิดและพื้น การแทนที่วงจรความปลอดภัยทั้งหมด (ยกเว้นสวิตช์จำกัดขั้นสูงสุด) ถูกปิดใช้งานเพื่อรับประกันความต่อเนื่องในกรณีฉุกเฉิน

การก่อสร้างเพลา:อัตราการทนไฟของโครงสร้างขั้นต่ำ 2- ชั่วโมง สร้างขึ้นจากคอนกรีตเสริมเหล็กหรือคอนกรีตผสมเสร็จ (CMU)

การระบายน้ำในหลุม:ระบบปั๊มบ่อแบบแอคทีฟที่มีความสามารถในการจ่ายน้ำขั้นต่ำ 115 ลิตร/นาที เพื่อป้องกันการสะสมของสปริงเกอร์หรือน้ำดับเพลิง

การแยกห้องเครื่อง:ถ้าไม่ใช่-MRL ห้องเครื่องจะต้องแยกไฟ-โดยมีระบบระบายอากาศแรงดันบวกที่เป็นอิสระ-

การกวาดล้างบัฟเฟอร์:ขอบเหนือศีรษะและความลึกของหลุมต้องเป็นไปตาม ASME A17.1 / EN 81-20 เพื่อรองรับอุปกรณ์นิรภัยแบบถ่วงน้ำหนัก

มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร (PMSM):เครื่องฉุดลากแบบไม่มีเกียร์ให้ความหนาแน่นแรงบิดสูง การปล่อยเสียงต่ำ (<55 dB), and oil-free operation.

อินเวอร์เตอร์เวคเตอร์แบบลูป-แบบปิด:ระบบขับเคลื่อน VVVF แบบดิจิทัลพร้อมหน่วยลงจอดฉุกเฉิน (ELU) ในตัวเพื่อการปรับระดับพื้นอย่างปลอดภัย-ในระหว่างที่โครงข่ายขัดข้อง

ระบบเบรกคู่:ดิสก์เบรกแม่เหล็กไฟฟ้าหลักจับคู่กับเบรกเชิงกลอิสระที่ทำหน้าที่โดยตรงบนมัดแรงดึง

ผู้ว่าการ Overspeed และอุปกรณ์ความปลอดภัย:บล็อกเกียร์นิรภัยสองทิศทางแบบก้าวหน้าที่ออกแบบมาเพื่อยึดรางนำทางอย่างแน่นหนาภายใต้สภาวะการตกอย่างอิสระ-

การรวมเซ็นเซอร์แผ่นดินไหว:มาตรความเร่งจะตรวจจับคลื่นไหวสะเทือนปฐมภูมิ โดยสั่งการหยุดแบบควบคุมที่ชั้นที่ใกล้ที่สุดก่อนที่จะเกิดแรงสั่นสะเทือนหลัก

ระบบอินเตอร์คอมฉุกเฉิน:ลิงก์การสื่อสารแบบแฮนด์ฟรีโดยเฉพาะ-ผ่านสายเคเบิลตีเกลียวคู่ที่มีฉนวนหุ้ม- ซึ่งเชื่อมต่อรถยนต์เข้ากับศูนย์บัญชาการดับเพลิงโดยตรง

วงจรไฟส่องสว่างที่ได้รับการบำรุงรักษา:Independent rechargeable battery pack illuminates the car interior at >10 lux เป็นเวลาอย่างน้อย 120 นาทีในช่วงไฟดับ

การตรวจสอบโหลด:เซ็นเซอร์โอเวอร์โหลดแบบอิเล็กทรอนิกส์ป้องกันการปิดประตูและการเคลื่อนตัวของรถ หากน้ำหนักเกินขีดจำกัดการปฏิบัติงานที่ปลอดภัย

ห้องน้ำในตัว 81-72:กฎความปลอดภัยของยุโรปสำหรับลิฟต์นักดับเพลิง

ASME A17.1 / CSA B44:รหัสความปลอดภัยของลิฟต์ (ข้อกำหนด 2.27 สำหรับการปฏิบัติการฉุกเฉิน)

ห้องน้ำในตัว 81-20:มาตรฐานการทดสอบความปลอดภัยในการก่อสร้างและการสั่นสะเทือน/แรงกระแทกสำหรับโครงรถโครงสร้าง

ISO 9001 / CE:ผลิตภายใต้กรอบการประกันคุณภาพที่เข้มงวดซึ่งตรวจสอบโดยหน่วยงานที่ได้รับแจ้งระหว่างประเทศ

การตกแต่งรถ:สแตนเลสขัดเงาเกรด 304 หรือ 316 (สำหรับสภาพแวดล้อมชายฝั่งที่มีการกัดกร่อน) แผ่นผนังป้องกันรอยขีดข่วน - และพื้นอะลูมิเนียมแผ่นตาหมากรุก-

การกำหนดค่าประตู:ประตูอัตโนมัติ-เปิดกลางหรือ-เปิดด้านข้าง-กันไฟพร้อมม่านอินฟราเรดหลาย-

เค้าโครงแผงควบคุม:ตู้ควบคุมนักดับเพลิง (FCC) แบบบูรณาการในแนวตั้งพร้อม-สวิตช์กุญแจป้องกันการงัดแงะและไฟแสดงสถานะ

ตัวเลือกอินเทอร์เฟซ:หน้าสัมผัสแห้งที่เป็นไปได้-สำหรับบูรณาการโดยตรงกับ BMS และระบบสัญญาณเตือนไฟไหม้ส่วนกลาง

คอมเพล็กซ์ตึกระฟ้าเชิงพาณิชย์:อาคารสำนักงานที่มีผู้เช่าหลาย-สูงเกิน 50 เมตร ต้องมีเส้นทางการแทรกแซงฉุกเฉินโดยเฉพาะ

ผสม-ใช้อาคารพักอาศัย:โครงสร้างสูง-ที่ผสมผสาน-ร้านค้าปลีกชั้นล่าง สำนักงานระดับกลาง- และอพาร์ทเมนท์ที่อยู่อาศัยชั้นบน

สิ่งอำนวยความสะดวกด้านการต้อนรับและการดูแลสุขภาพ:โรงแรมและศูนย์การแพทย์ที่ต้องการ-การเชื่อมโยงการอพยพแนวตั้งที่มีความจุสูงภายใต้รหัสความปลอดภัย-ชีวิตที่เข้มงวด

สถานีขนส่งมวลชน:ศูนย์กลางการขนส่งหลาย-ที่ต้องการการขนส่งในแนวดิ่งที่ยืดหยุ่นในระหว่างสถานการณ์วิกฤติ

การให้คำปรึกษาด้านวิศวกรรม:การทำงานร่วมกันโดยตรงกับวิศวกรโครงสร้างและที่ปรึกษา MEP ในระหว่างการออกแบบแผนผังสำหรับการวิเคราะห์การจราจรและการวัดกำลังไฟฟ้า

วิศวกรรมเพลาแบบกำหนดเอง:ขนาดรถที่ปรับแต่งและรูปแบบฉากยึดรางที่ออกแบบมาเพื่อให้พอดีกับรอกที่ไม่ได้-มาตรฐานหรือชุดติดตั้งเพิ่ม

การทดสอบการยอมรับจากโรงงาน (FAT):การทดสอบก่อนการจัดส่งอย่างเข้มงวด-สำหรับตู้ควบคุม มอเตอร์ขับเคลื่อน และอุปกรณ์ป้องกันภายใต้ภาระความร้อนและไฟฟ้าจำลอง

ใน-การว่าจ้างไซต์:การจัดหาวิศวกรภาคสนามที่ได้รับการรับรองเพื่อดูแลการจัดตำแหน่งทางกล การรวมระบบไฟฟ้า และการทดสอบรหัสเทศบาลขั้นสุดท้าย

ป้ายกำกับยอดนิยม: ผสม-ใช้ลิฟต์ดับเพลิงในอาคาร จีน ผสม-ใช้ลิฟต์ดับเพลิงในอาคาร